Por que o fundo de uma bomba de encher pneus fica quente quando se bombeia ar para dentro do pneu Mas quando o ar é liberado a válvula de escape esfria?

Sabe aquela bomba de encher pneus que você comprou a muito tempo, e atualmente só reclama que ela é fraca e não enche nada? É porque ela precisa de manutenção!

As bombas de ar são tão antigas quanto as bicicletas, e por muitos anos eram apenas um tubo de ferro ou de alumínio onde internamente corria uma haste com uma vedação de couro lubrificado, com a finalidade de comprimir o ar, forçando-o a passar por uma peça que a conecte à válvula das câmaras de ar das bikes.

Hoje em dia, a grande maioria das bombas é feita de plástico ou alguma mistura do gênero (PP, PS, ABS, etc), e partes de metal. O sistema de vedação atual é o O’ring, uma espécie de anel de borracha resistente e que desempenha seu papel por anos e anos, mas ele não é eterno!

As bombas portáteis ou grandes podem durar ainda mais se você fizer a manutenção periódica ou até a troca dos anéis ou vedadores.

Primeiro passo – Desmontagem

Sua bomba deve ter algum dispositivo para acessar o interior, normalmente um tampa rosqueável. Abra essa tampa e retire a haste (parte que bombeia) para verificar o vedador.

Com um pano embebido em álcool limpe o vedador retirando-o do rebaixo.

Observação: manuseie o O’ring com cuidado para não riscar nem arrebentar.

Segundo passo – limpeza do tubo da bomba

Se sua bomba é portátil, molhe o pano com álcool ou spray anti-ferrugem à base de óleos minerais e solventes alifáticos, que tem propriedades desengraxantes. Enrole o pano e vá empurrando para dentro do tubo, como se estivesse enroscando uma peça. Repita a operação até que não haja mais sujeira.

Se a bomba for grande, enrole o pano em uma vara ou outro objeto para alcançar o fundo do tubo.

Observação: Não utilize querosene, solvente, água rás ou gasolina, pois estes elementos podem atacar borrachas e danificar o revestimento protetor.

Terceiro passo – verifique o bico de encaixe

Outro ponto que merece atenção é o bico de encaixe da bomba na válvula da câmara de ar. Na maioria das bombas esse bico é reversível, isto é, pode atender as câmaras com válvula Presta ou Schrader (bico fino e bico grosso). Esse sistema intercambiável permite que você encha qualquer tipo de câmara, mudando a ordem dos componentes dentro do acoplador, ou girando a peça após encaixa-la no bico.

Limpe os componentes de adaptação de bicos com água, utilizando um pano úmido. Mantenha essas peças limpas e secas com manutenções periódicas.

Quarto passo – lubrificação e montagem

Agora com tudo limpo, coloque um pouco de graxa fina no encaixe do O’ring para facilitar sua montagem. Coloque graxa ao redor do O’ring e uma camada extra no tubo, que será levada pelo O’ring ao recolocar a haste. Não exagere na aplicação da graxa no interior do tubo para evitar que ela vá para dentro da câmara de ar logo no primeiro uso.

Lubrifique levemente a haste da bomba, que também recebe atrito nas bombadas. Se sua bomba portátil fica exposta em um suporte na bike, a manutenção da haste deve ser feita sempre que ela for exposta a água ou poeira.

Pronto, você já renovou a vida da sua bomba, porque bomba que não bomba, é uma bomba, não é mesmo?

Bom pedal.

Por que ao enchermos o pneu de uma bicicleta com uma bomba a temperatura do cilindro da bomba aumenta?

Qual foi o trabalho realizado pelo ar dentro do pneu durante o aquecimento?

São propriedades que permitem utilizar o ar em situações como encher bolas e pneus?