Ford Fusion Titanium Show
Importado do México, o Ford Fusion Titanium é objeto de desejo de grande parte dos aficionados por carros médio-grandes com certo luxo no Brasil. Ele é um dos carros topo de linha da marca americana por aqui. Na configuração Ford Fusion Titanium, o sedã entrega tudo o que há de melhor dentro da sua gama, inclusive um motor turbo de até 248 cavalos. O Ford Fusion, sobretudo na versão Fusion Titanium, já ocupou posição de destaque entre os sedãs premium no mercado nacional. Hoje, segue vendendo bem, mas sem volumes muito expressivos. No primeiro semestre de 2019, de acordo com a Fenabrave, o sedã emplacou 680 unidades, ou 92 exemplares a menos que o BMW 320i. Ficou próximo de um dos seus principais rivais, o Volkswagen Passat, que teve 668 carros comercializados no mesmo período. Outro rival quase que direto do Fusion, o Mercedes-Benz Classe C teve 497 vendas, enquanto que o Audi A4 vendeu 351 exemplares nos seis primeiros meses do ano. Vale lembrar ainda que a linha do Fusion Titanium contempla também o Hybrid, que usa um motor a gasolina e outro elétrico e tem como foco a eficiência. Confira abaixo tudo sobre o Fusion Titanium:
Ford Fusion Titanium – históriaLançamento do novo Fusion Titanium no Brasil em 2012 O novo Fusion Titanium foi lançado no Brasil em dezembro de 2013. O modelo chegou inicialmente com motor 2.0 EcoBoost de 240 cv, câmbio automático de seis marchas e tração nas quatro rodas. Por R$ 112.990, ele era muito bem equipado, com oito airbags, alerta de colisão, piloto automático adaptativo, detector de pontos cegos, assistente de estacionamento automático, câmera de ré, teto solar elétrico, entre outros. Fusion Titanium Hybrid e Titanium FWD estreiam em 2013Em fevereiro de 2013, juntamente com o Fusion 2.5 Flex de 175 cv, a Ford anunciou o Fusion Titanium 2.0 FWD por R$ 99.990. O modelo seguia a mesma linha da configuração com tração nas quatro rodas, mas com alguns itens a menos. Entre os recursos, o Fusion Titanium FWD 2014 não contava com alerta de ponto cego, aviso de tráfego cruzado, sistema de permanência em faixa, farol alto automático, sensor de chuva e tomada de 110V. Já o teto solar era opcional por R$ 4 mil extras. Linha 2015 do Fusion com mais recursos em 2014Em agosto de 2014, o Fusion Titanium FWD ficou mais equipado. Ganhou os mesmos itens do Titanium AWD, como os já citados sensor de chuva, farol alto automático, assistente de permanência em faixa, tomada 110V, alerta de tráfego cruzado, monitoramento de ponto cego, entre outros. Com isso, ficou mais caro, passando para R$ 108,7 mil. Com teto solar, chegava a R$ 112.700. Além disso, em novembro do mesmo ano, o Fusion 2015 ganhou em todas as versões itens como cintos de segurança traseiros infláveis e assistência de emergência. O Titanium adotou ainda banco do passageiro com ajustes elétricos e bancos dianteiros refrigerados. O Titanium FWD 2015 partia de R$ 113,9 mil e o Titanium AWD 2015, de R$ 126,9 mil. Fusion traz novo visual e mais equipamentos em 2016Quatro anos após o seu lançamento, o Fusion recebeu suas primeiras mudanças. O carro adotou retoques na dianteira e na traseira, além de melhorias no interior. Ficou também mais equipado no Titanium, com central multimídia SYNC 3 com Android Auto e Apple CarPlay. No motor, o 2.0 EcoBoost recebeu aprimoramentos e pulou para 248 cv. Fora isso, o câmbio automático abandonou a alavanca e adotou um botão giratório no console central. O preço do Fusion Titanium 2017 ia de R$ 138 mil (FWD) a R$ 154,5 mil (AWD). Menos versões e novo design para o Fusion em 2019Ford Fusion híbrido 2019 Já em fevereiro de 2019, o Ford Fusion ganhou novamente retoques estéticos. Adotou uma nova grade frontal, para-choques redesenhados, novas rodas, faróis de neblina em LED, tampa do porta-malas com friso cromado, lanternas com novas molduras, entre outros. Porém, ficou até R$ 20 mil mais caro, perdendo parte da sua boa relação custo-benefício. Ford Fusion Titanium – detalhesMesmo que você não seja um amante de carros desta categoria ou até de modelos da Ford, não dá para negar que o Ford Fusion deixa a desejar em pouquíssimos itens. Ele entrega um visual moderno (embora muitos considerem já cansado demais), interior refinado, lista de equipamentos bastante vasta (sobretudo em segurança e tecnologia), amplo espaço interno e motorização eficiente. O carro mede 4,87 metros de comprimento, 1,85 metro de largura (sem os retrovisores), 1,49 m de altura e 2,85 m de distância entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 514 litros de bagagens e dispõe de tampa com abertura e fechamento elétrico. Entre os destaques, ele tem uma grade frontal ativa que abre e fecha automaticamente conforme as condições de operação e temperatura dos fluídos do motor. Fechada, ela reduz o arrasto do ar e melhora a aerodinâmica em cerca de 6 por cento. Por dentro, há bons materiais como plásticos emborrachados, couro e insertos em alumínio e preto brilhante por todos os lados. O painel de instrumentos tem duas telas TFT digitais configuráveis que reúne diversas configurações uteis para o motorista. Há também outros recursos interessantes, como controle ativo de vibração, que reduz as vibrações geradas pelos pneus; controle ativo de deriva, que compensa o esterçamento induzido pelo torque do motor para aprimorar o domínio do carro em diversas situações. Na segurança, destaque para o piloto automático adaptativo que ajusta a velocidade do Fusion conforme o veículo da frente, estacionamento automático de segunda geração, detecção de pedestres, alerta de colisão com assistência de frenagem, faróis totalmente em LED, entre outros. Fusion Titanium 2019Segurança: faróis full LED, luzes de condução diurna em LED, faróis de neblina em LED, oito airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista e passageiro dianteiro), abertura das portas por código, alarme perimpétrico, alerta de colisão frontal com assistente autônomo de frenagem, assistente de partida em rampas, assistente de frenagem de emergência, detecção autônoma de pedestres, controles de estabilidade e tração, ancoragem para cadeirinhas infantis no banco traseiro, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, monitoramento da pressão dos pneus, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, farol alto automático, piloto automático adaptativo com Stop & Go, entre outros. Conforto: banco do motorista e retrovisores externos com memória, bancos dianteiros com ajustes elétricos em 10 posições, ajuste elétrico lombar do banco do motorista, ar-condicionado automático e digital de duas zonas, bancos dianteiros refrigerados e com aquecimento, descansa braço central integrado ao banco traseiro, porta-malas com abertura elétrica, saída de ar para o banco traseiro, vidros elétricos com abertura e fechamento com um toque, retrovisores elétricos com rebatimento elétrico, destravamento das portas por chave presencial, partida do motor por botão, retrovisor externo direito e interno central eletrocrômico, entre outros. Visual: aerofólio traseiro na cor da carroceria, aplique preto na coluna das portas, escapamento duplo com ponteira cromada, faróis com acabamento cromado, grade frontal cromada, lanternas traseiras em LED, maçanetas das portas com inserto cromado, teto solar elétrico, retrovisores externos com repetidores de seta e luz de aproximação, rodas de liga-leve de 18 polegadas, entre outros. Acabamento interno: bancos em couro, bolso porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros, console de teto com porta-óculos, console central com porta-objetos, tapetes em carpete, acabamento interno em couro, entre outros. Tecnologia: sistema de estacionamento automático estacionamento paralelo, perpendicular e saída de vagas paralelas), acendimento automático dos faróis, sistema de som Sony Premium com oito alto-falantes e quatro tweeters, painel de instrumentos com duas telas configuráveis de 4,2 polegadas, central multimídia com tela sensível ao toque de oito polegadas, sistema de entretenimento SYNC 3 com Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, Assistente de Emergência, sensor de chuva, sistema de navegação, partida remota do motor por controle remoto, controle ativo da grade frontal, comandos de voz com funções de áudio, telefone, ar-condicionado e navegador, entre outros. Ford Fusion Titanium – preçosVeja os preços do Ford Fusion Titanium 0 km:
Agora, os preços do Fusion Titanium no mercado de usados, segundo a Tabela Fipe:
Ford Fusion Titanium – motorFusion Titanium 2.0 EcoBoostA nova geração do Fusion abandonou o motor V6 da geração antiga para abrir caminho para o downsizing. A versão topo de linha Titanium chegou equipada com o motor 2.0 litros EcoBoost, dotado de quatro cilindros, 16 válvulas, turbocompressor, injeção direta de gasolina, duplo comando de válvula variável e bloco e cabeçote em alumínio. Esta unidade desenvolve 240 cavalos de potência e 34,7 kgfm de torque – segundo a Ford, 75% da força está disponível entre 2.000 e 4.500 rotações. A Ford diz que o turbo usado no 2.0 EcoBoost gira em rotações de até 195.000 rpm e foi desenvolvido para durar mais de 240.000 km ou 10 anos de uso. Já a bomba mecânica de combustível trabalha em alta pressão de até 2.200 psi (mais de 50 vezes maior que a de motores aspirados de quatro cilindros), com injetores com sete jatos individuais que distribuem o combustível dentro da câmara de combustão. Em sua primeira reestilização, lançada em 2016, o Fusion passou a contar com um motor 2.0 EcoBoost com melhorias. O propulsor adotou um novo turbocompressor pulsativo “twin-scroll” e coletor de escape integrado ao cabeçote com duas câmaras independentes. Além disso, a taxa de compressão foi elevada, os componentes de baixo atrito e o sistema de injeção direta de combustível foram aprimorados e o balanceador dinâmico de alumínio foi renovado (o que contribuiu para uma redução de peso de 2,75 kg do componente). A unidade traz ainda o sistema Auto Start-Stop, que desliga o motor em paradas curtas (como em semáforos) para economizar combustível. Todavia, se o ar-condicionado estiver operando no máximo ou a bateria não estiver com carga elevada, o recurso não desliga o motor. Com essas mudanças, o 2.0 EcoBoost do Fusion passou a desenvolver 248 cavalos de potência e 38,04 kgfm de torque, a 3.300 rpm. Além disso, houve uma redução no consumo de combustível em até 7 por cento. O Fusion Titanium usa um câmbio automático SelectShift de seis velocidades com conversor de torque. A única diferença é que os modelos a partir de 2016 passaram a contar com um seletor rotativo E-Shifter no console, que substituiu a alavanca de câmbio convencional – ele tem ainda a função Low, que ajuda a segurar o Ford em declives usando o freio-motor, e a Sport, que permite troca de marcha em rotações mais altas para uma tocada mais “emocionante”. Já a tração é dianteira FWD ou integral inteligente AWD. Fusion Titanium HybridO Fusion da antiga geração foi o primeiro carro híbrido comercializado em nosso mercado. A atual geração foi lançada e logo depois ganhou sua versão híbrida para se manter como uma das referências no segmento. A atual linha do Ford Fusion Titanium Hybrid oferece um motor 2.0 litros de ciclo Atkinson de quatro cilindros a gasolina, com comando de válvulas variável. Esta unidade rende 143 cavalos de potência, a 6.000 rpm, e 17,85 kgfm de torque, a 4.000 rpm. Junto ao 2.0 litros a gasolina está um motor elétrico, alimentado por uma bateria de alta tensão. Ambos os motores desenvolvem 190 cavalos de potência combinada. O propulsor elétrico é alimentado por uma bateria de íons de lítio com capacidade de 1,4 kWh. Ela é autorrecarregável, ou seja, dispensa o uso de uma rede de energia externa para ser reabastecida. A bateria é recarregada também por meio dos freios regenerativos, que aproveita a energia das frenagens para alimenta-la. O conjunto simula o freio-motor no primeiro estágio para desacelerar o carro suavemente e, em frenagens mais bruscas, funciona como os freios normais, sem regeneração. Ambos estão acoplados ao câmbio automático continuamente variável e-CVT, também com o botão seletor E-Shifter, com a função Low. Ele dispõe ainda de uma função de segurança que, ao abrir a porta do carro, o comando da transmissão entra automaticamente no modo de transmissão (P). Entre os outros recursos, o Fusion Hybrid tem um compressor elétrico exclusivo para o ar-condicionado, que contribui para uma maior eficiência energética. Ele dispõe ainda de molas e amortecedores com calibrações exclusivas. Ford Fusion Titanium – consumoVeja abaixo os números de consumo do Fusion Titanium 2.0 EcoBoost segundo o Inmetro: Ford Fusion Titanium 2.0 EcoBoost AWD (2016 a 2019)
Ford Fusion Titanium 2.0 EcoBoost AWD (2013 a 2015)
Ford Fusion Titanium 2.0 EcoBoost FWD (2012 a 2015)
Ainda conforme o Inmetro, confira os números de consumo do Fusion Titanium Hybrid: Ford Fusion Titanium Hybrid (2016 a 2019)
Ford Fusion Titanium Hybrid (2014 a 2015)
Ford Fusion Titanium – desempenhoOs números de desempenho do Ford Fusion Titanium são os seguintes: Ford Fusion Titanium 2.0 EcoBoost FWD
Ford Fusion Titanium 2.0 EcoBoost AWD
Ford Fusion Titanium Hybrid
Ford Fusion Titanium – garantia e revisõesA Ford vende o Fusion Titanium com garantia de três anos, sem limite de quilometragem. Há manutenção preventiva por 12 meses ou 10 mil km, assistência complementar por três anos, garantia da bateria de dois anos e garantia dos amortecedores de dois anos ou 50 mil km. O Fusion Hybrid tem a mesma cobertura. Todavia, a bateria conta com garantia de oito anos. Veja abaixo os preços das revisões do Fusion 2.0 EcoBoost:
Agora, os preços das revisões do Fusion Hybrid:
Ford Fusion Titanium – ficha técnica
Ford Fusion Titanium – fotosO que significa a sigla SEL do Fusion?O Fusion começou a ser vendido no Brasil a partir de 2006 substituindo o Ford Mondeo, foi comercializado somente na versão top (SEL).
Quantos km com 1 litro faz o Fusion Titanium?8,2 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada com gasolina; Notas “C” na comparação relativa na categoria e na comparação absoluta geral do Inmetro.
Qual Fusion é mais económico?O grande atrativo do Ford Fusion Hybrid, porém, é o consumo de combustível. Em cidade o sedã da Ford atinge 16,4 km/l, chegando a 18,4 km/l em percurso rodoviário. Ou seja, o Ford Fusion Hybrid é mais econômico que a maioria dos carros populares brasileiros equipados com motor 1.0.
Quanto custa um Fusion 2022?O valor do Ford Fusion 2022 é de R$ 200.000 em conversão direta.
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Diferença fusion sel e titanium 2022
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