Ninja H2R: Aceleramos a versão de pista da esportiva da Kawasaki com supercharger: 357 km/h de velocidade máxima, 326 cv de potência e preço de R$ 350.000. Show
 TEXTO: Arthur Caldeira / Agência INFOMOTO Ninja H2R: a moto mais rápida e potente do BrasilOs números superlativos dão uma ideia do que a Kawasaki Ninja H2R representa. Com 326 cv de potência, 357 km/h de velocidade máxima e uma etiqueta de preço de R$ 350.000, trata-se da moto mais rápida e potente do mundo e a mais cara do Brasil. Mostrada no Salão Duas Rodas 2015, a H2R chega ao País em julho, como modelo 2017 e será vendida sob encomenda. A H2R faz com que sua irmã mais “civilizada”, a H2 com seus 210 cv, pareça uma moto comum. Afinal, essa versão voltada apenas para o uso em pistas fechadas retira muito mais potência do mesmo motor de quatro cilindros em linha e 998cc graças à atuação mais eficiente do supercharger. A pequena hélice, desenvolvida pela divisão de turbinas da Kawasaki Heavy Industries, é capaz de girar até 130.000 vezes por minuto e “empurrar” uma coluna de 200 litros de ar por segundo para dentro do motor, gerando assim uma pressão 2,4 vezes maior do que a atmosférica. A carenagem, construída em fibra de carbono e com desenho da divisão aeroespacial da fábrica japonesa, ajudou a reduzir o peso em relação ao modelo de rua: em ordem de marcha a H2R pesa 216 kg contra os 238 kg da H2. O modelo também sai de fábrica equipado com pneus Bridgestone Racing Battlax Slick e com uma espécie de “asa” no lugar dos retrovisores para aumentar a downforce em altas velocidades. Ninja H2R: Paraquedas na PiscinaOs números dão uma ideia de como é a Ninja H2R, mas não são capazes de transmitir o que significa acelerar esse foguete japonês. Poucos e experientes jornalistas especializados em moto tiveram a oportunidade de pilotá-la no Autódromo do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, em Piracicaba, no interior de São Paulo. A pista de 2.500 metros ficou literalmente “pequena” para a H2R. Foi como preparar um paraquedas para pular do trampolim na piscina. A reta de apenas 550 metros de extensão não é suficiente para engatar nem mesmo a terceira marcha. E quando o velocímetro atingia 170 km/h já era hora de frear. Tarefa que fica a cargo de dois discos de 330 mm e pinças monobloco fixadas radialmente da marca Brembo, na dianteira, em um disco de 250 mm na traseira. De especificações topo de linha e equipados com sistema ABS, os freios davam conta de pará-la antes de contornar a primeira curva. Dotada de suspensões KYB de pista com múltiplas regulagens, a H2R, assim como sua irmã H2, tem uma ciclística excelente para seu porte e peso. Os pneus slick permitiam deitar com confiança nas curvas e os controles eletrônicos davam conta do recado nas reacelerações. O controle de tração em três níveis é praticamente impossível de ser utilizado no nível 3, o mais intervencionista: entrava em atuação até mesmo com a moto em pé e não parava de piscar. Foi preciso reduzi-lo para poder curtir o que a H2R tem de melhor: as acelerações impressionantes. Foi preciso sacrificar a tomada de curva para sentir o supercharger atuar com toda sua força. O painel, que tem conta-giros analógico e uma tela de LCD digital, indica o quanto de alimentação (boost) está sendo empurrada para o motor. Em segunda marcha e abrindo o acelerador com todo o gás, quando o boost chega ao nível “3”, o máximo, fui jogado para trás no banco e entendi porque o modelo conta com uma espécie de apoio lombar na rabeta. Para segurar o piloto sobre a moto! Em uma simulação de largada, a roda dianteira insiste em sair do chão e o ronco do motor fica ensurdecedor, afinal a H2R utiliza um escapamento aberto, que me obrigou a utilizar protetores auriculares. Os giros sobem rapidamente e atingem os 14.000 rpm de forma impressionante. Tão rápido que o sistema quick-shifter, que permite subir as marchas sem usar embreagem, é muito bem vindo. Não dá tempo de pensar em apertar o manete e trocar de marcha para aproveitar toda a adrenalina despejada na roda traseira. Mas por quê? Você deve estar se perguntando: para que serve então uma moto dessas se há poucas pistas onde é possível desfrutar de toda sua potência? A Ninja H2R não foi construída pela Kawasaki somente para mostrar do que o conglomerado japonês é capaz. O modelo emblemático é uma vitrine tecnológica e um verdadeiro laboratório de testes. “O supercharger foi incorporado primeiramente nesses modelos (H2 e H2R), mas essa tecnologia será expandida”, revela o diretor de marketing da marca no Brasil, Ricardo Suzuki. O executivo ecoa o discurso da Kawasaki em todo o mundo. No ano passado nos Salões de Tóquio e Milão, foi apresentado um protótipo chamado de “Balance Supercharged Engine”, ou seja, motor equilibrado e superalimentado, que promete alto desempenho com economia de combustível e baixos níveis de emissão. Sem mais informações técnicas, o motor parecia de média capacidade e certamente irá equipar futuros modelos. A tecnologia do supercharger promete fazer com as motos o que os turbos modernos fazem com os carros: o chamado downsizing, que tem no VW Up! Tsi um bom exemplo. A ideia seria fabricar um motor com baixa compressão e média capacidade cúbica, mas que tivesse alto desempenho. Seria como construir uma esportiva média de 600cc que tivesse a mesma potência de uma superbike de um litro. Mas, por enquanto, a eficiência do supercharger está restrita mesmo aos modelos H2 e H2R. Ambos chegam ao País em julho, mas já podem ser encomendados. Caso a superlativa H2R e seus 326 cv forem exagerados – assim como o preço de R$ 350.000 – existe ainda a versão de rua, H2, que será vendida por R$ 144.000. Mais barata, porém não menos impressionante. Ficha Técnica – Kawasaki Ninja H2RMotor Quatro cilindros em linha, DOHC, 16 válvulas e arrefecimento líquido Ninja H2R – Vídeo de Introdução do Modelo nos EUADisponível no Canal KawasakiUSA, vídeo é uma apresentação do visual da nova Ninja H2R. >>Visite a nossa loja de motosQual é a moto mais potente que tem no Brasil?A Panigale V4 S é a moto mais potente vendida no mercado brasileiro. Além do motor fortíssimo, tem um design arrebatador, típico da escola italiana.
Qual é a moto mais veloz do Brasil?Os números superlativos dão uma ideia do que a Kawasaki Ninja H2R representa. Com 326 cv de potência, 357 km/h de velocidade máxima e uma etiqueta de preço de R$ 350.000, trata-se da moto mais rápida e potente do mundo e a mais cara do Brasil.
Qual é a moto mais rápida 2022?Com velocidade máxima de 400 km/h, a Kawasaki Ninja H2R é a moto mais rápida do mundo, em disputa que traz outros fortes nomes.
Quantas cilindradas tem a moto mais potente do Brasil?Kawasaki Ninja ZX-14R
A sportbike campeã das ruas e estradas brasileiras possui um motor de 1.441 CC e entrega até 210 cavalos em apenas 10.000 rpm, 15,7 mkgf de torque a 7.500 rpm, pesando 268 kg.
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Qual é a moto mais potente do Brasil?
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